Основание цели:
- автоматизация процесса учета и отпуска топлива;
- обеспечить оперативный контроль движения топлива внутри компании от момента получения топлива от поставщика до момента поступления топлива в бак техники, при этом контроль должен осуществляться на всех этапах его движения внутри компании (емкости, передвижные АТЗ, стационарные колонки);
- сокращение времени сверки количества отпущенного и заправленного топлива между потребителями топлива компании;
- обеспечить высокую точность отпускаемого топлива, повысить прозрачность и достоверность процесса выдачи;
- снизить риски нецелевого использования и хищения топлива;
- собирать и хранить данных всего процесса движения топлива в единой базе данных для регулярного анализа движения топлива и выявления возможности сокращении и оптимизации его расхода;
- возможность подключения к базе данных с мобильного устройства;
- иметь гибкую систему отчетности процесса движения топлива за определенный период времени (смена, сутки, месяц, квартал и т.д.), а также возможность анализа в разрезе водителей, автотранспорта и т.д.;
- возможность интеграции необходимых данных по движению топлива в существующую бухгалтерскую учетную систему или отдельную базу данных;
- возможность удаленного доступа и настройки оборудования.
2. Основные требования к автоматизированной системе учета и отпуска топлива
Оборудование автоматизированной системы учета и отпуска топлива должно быть установлено на существующий парк автомобильных топливозаправщиков без значительной переделки существующего топливораздаточного оборудования.
Автоматизированная система учета и отпуска топлива должна быть интегрирована с автоматизированной системой мониторинга и диспетчеризации на основе систем мониторинга и с программно-аппаратным комплексом действующей автоматизированной системы заправки на автомобильных заправочных станциях.
Система должна обеспечивать получение в режиме реального времени оперативной отчетности о выдаче/получении топлива. Иметь возможность удаленного добавления и удаления средств авторизации водителей.
Иметь возможность управление всей системой с мобильного устройства без привязки к рабочему месту.
Выдача топлива должна осуществляться по средствам карт идентификации (RFID- картам) потребителей топлива. Должна быть возможность ограничения выдачи топлива путем установки лимитов на получение топлива. Лимиты должны быть как абсолютные, так и дневные.
Система должна предотвращать попытки хищения топлива на моменте его получения, то есть осуществлять контроль поступления топлива в баки конкретных транспортных средств, которые связаны с конкретными топливными картами (RFID картами).
Должна быть возможность контроля топлива в емкостях путем контроля поступления и выдачи топлива. Должна быть предусмотрена возможность внесения данных с ручных накладных от поставщика.
Система должна иметь возможность синхронизации с учетной системой 1С в режиме реального времени. Должна быть возможность регистрации новых топливных карт и установки топливных лимитов через 1С.
Требование к перечню применяемого оборудования автоматизированной системы учета и отпуска топлива:
1. Модуль управления (контроллер).
Предназначен для управления всеми узлами системы и осуществления передачи информации в существующий GSM/GPRS-терминал для последующей передачи на сервер обмена информации.
Информация о количестве выдаваемого топлива должна передаваться с устройства съема сигнала УСС, установленного на счетчике жидкости ППО-40.
2. Выносная клавиатура с дисплеем и считывателем карт идентификации.
Предназначена для идентификации потребителя топлива, корректировки при необходимости количества выдаваемого топлива, отображения информации о количестве разрешенного и выданного топлива.
3. Отсечной клапан.
Предназначен для открытия/закрытия топливного потока. Открывается после проведения авторизации выдачи топлива потребителю по RFID-карте.
4. Датчик уровня топлива в емкости и технику.
Предназначен для отслеживания уровня топлива в емкости сверки фактической выдачи с реальным остатком. Датчики уровня топлива в бак автомобиля – позволять контролировать поступление в бак и сверять с выдачей топливораздатчика.
